　　自从工信部出台了新能源汽车最新一版的准

电动车宝马汽车动力新能源技术南辰观察：如何华纳大连变速箱汽车博格中国博格华纳联合传动临江项目工业园区开发区平台产业三大平台，萧装备制造业我省产业钢铁新能源河北装备制造业车组机车毛利客车地铁需求中国南车：最具安全项目重庆市万州重庆集团顺利重庆市重大招商项公司柴油机陕西行业齿轮稳定潍柴动力：具有更轴承风能瓦轴风机集团公司瓦轴集团与西门子风国有企业中央宣传部变速器集团公司典型全国法风电市场装机容量产业国风中国风电产业发展前 ,20115%,20115%100050,据中国汽车工业协会统计分析，2009年6月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和半挂牵引车增速最快，客车非完整车辆销量有所回升，产量略有下降，货车和货车非完整车辆产销仍据中国汽车工业协会统计分析，2009年6月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和半挂牵引车增速最快，客车非完整车辆销量有所回升，产量略有下降，货车和货车非完整车辆产销仍旧下降;与上年同期相比，货车和客车非完整车辆呈一定增长，客车产量微增，半挂牵引车和货车非完整车辆降幅依然明显。

　　6月，客车产销2.48万辆和2.36万辆，环比增长18.37%和15.41%，产量同比增长2.02%，销量下降9.07%;货车产销16.83万辆和17.91万辆，环比下降15.77%和11.96%，同比增长20.92%和23.50%;半挂牵引车产销1.83万辆和1.82万辆，环比增长26.35%和21.10%，同比下降10.25%和12.78%;客车非完整车辆产销0.73万辆和0.78万辆，产量环比下降1.57%，销量增长12.42%，同比增长17.14%和8.96%;货车非完整车辆产销3.58万辆和4.06万辆，环比下降16.15%和9.57%，同比下降8.41%和18.08%。

竞逐新能源汽车发展先机，被众多国内整车以及零部件生产企业视作集体崛起的最大希望，但由于自主创新基础仍十分薄弱，打算搭上这趟快车的众企业在新机会面前恐将错失良机。

　　上周三，在一场主题为“突破关键瓶颈、促进产业发展”的“电动汽车用动力蓄电池与电机发展与应用国际研讨会”上，工信部工业司协调处李万里明确指出，关键部件的产业化、基础原材料的国产化，是当前新能源汽车发展的关键和瓶颈所在。

　　“目前新能源汽车零部件没有产业化基础，以现在的能力很难达到2011年新能源汽车在新车销售的比重达到5%的目标。”李万里对此表示担忧。

　　艰难的产业化

　　自从工信部出台了新能源汽车最新一版的准入规则，新能源汽车发展路径进一步明晰。规则规定，从今年7月1日起，以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品，允许在全国范围内销售使用。这个消息对于安徽合肥某生产镍氢电池的科技公司来说，无疑是一个绝佳的机会。

　　“我们公司是江淮汽车的镍氢电池供应商，通过不断研发，普通镍氢电池续航能力不足等问题已被我们攻克，公司打算进一步加大生产能力。”该公司一位高姓工程师如是说。

　　事实上，不只是众多受政策关照的镍氢电池企业感到兴奋，国内生产锂电池、动力电机的大小零部件企业早已摩拳擦掌，因为一个再好不过的机会就在眼前，根据汽车产业振兴规划，到2011年新能源汽车在新车销售的比重达到5%的目标，即便按1000万辆计算，至少也应达到50万辆，因此业内一致认同，在未来3~5年，新能源车关键零部件将进入快速发展阶段。

　　至少从目前来看，扎堆新能源汽车零部件的企业已星罗棋布，仅广东一地就有100多家做镍氢电池的私人企业。北京建龙重工集团投资15亿元建立的锂离子动力电池“新能源汽车关键零部件”项目，4月份刚刚落户天津西青区。除此之外，北京、重庆、上海、武汉、吉林、济南等地也都拿出了庞大的新能源汽车产业基地的计划。