欧洲钢铁联合会指出，出清库存以及消耗钢材的

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　　法国《回声报》7月2日报道，欧洲钢铁联合会7月2日公布的数据显示，由于目前经济放缓，使用钢材的工业部门如汽车业和建筑业大幅度削减生产，并且最大限度地减少库存，今年第1季度欧洲钢铁需求量下降了43%。欧洲钢铁联合会预计2009年欧洲钢铁消费(包括进口，不包括出口)与2008年相比将下降33%。

　　欧洲钢铁联合会指出，出清库存以及消耗钢材的工业部门生产活动降低将会继续影响2009年第3季度的钢材消费，从今年第4季度开始，欧洲钢材市场会出现较低水平的平衡，因为控制库存的负面影响将会减少。技术措施：将节能与新能源汽车的关键技术和零部件研发列入国家科技计划，给予重点支持。建立节能与新能源汽车产业联盟，集中力量攻克关键技术，促进产业化发展建立符合中国实际的行驶工况以及特定地区、特定车型的行驶工况，促进燃料经济性水平提高。尽快制定和完善节能与新能源汽车技术标准和法规。

　　管理措施：积极研究并制定分阶段的激励、约束性政策，逐步提高节能和新能源汽车产品在生产企业产品结构中的比例。尽快实施“汽车燃料消耗量公示”制度和实施“汽车燃料消耗量标识”国家标准。制定“汽车燃料消耗量生产一致性管理”办法，实施生产一致性管理。研究制定可以对企业的生产和产品进行综合节能管理的CAFC制度。政府采购应包括一定比例的节能与新能源汽车。

　　财税措施：国家采取补贴和税费优惠政策，推动纯电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车发展。建立以汽车燃料经济性标准为依据的财税奖罚机制。对达到国家标准的汽车产品，纳税人执行标准的纳税税率；对优于国家标准的汽车产品，按等级调减纳税税率；对低于国家标准的汽车产品，按等级提高纳税税率。建立与车辆燃料经济性挂钩的惩罚性特别目的税：对不达标的车辆给予惩罚性的税收，在交纳了相应的罚款后准予生产和进口，以及上牌和注册使用。建立这种目的税是为了在不增加国家财政支出的情况下，很好地解决节能降耗目标实现与市场需求间的一些难以协调的矛盾。

　　五、对企业的研发建议

　　随着能源问题的日益紧张，节能这一课题将是未来汽车工业发展的重要主题，汽车企业、发动机企业及上游零部件企业应充分认识到这一课题的重要性，重视节能汽车发动机的研发，并要有相应的技术储备；节能汽车发动机技术的研发关系到我国汽车工业的发展，应以自主开发为主，如需与国外企业联合研发，国内企业应掌握自主权，拥有相关技术的知识产权。

　　节能汽车发动机的研发往往需要丰富的经验、较长的开发周期并需要大量的人力及资金投入，企业可就某一专题开展联合攻关，技术共享，“产学研”是很好的研发形式，应得到重视和推广；汽车发动机的节能技术是一个系统工程，单一的技术进步往往导致其整体节能效果不明显，建议企业将其作为整体系统来对待，才能使各项节能技术的综合应用达到明显的节能效果。

　　欧洲钢铁联合会同时认为似乎看到一点儿复苏的迹象，欧洲钢铁联合会预计到2010年欧洲的钢铁需求将增长14%，因为出清库存现象将会结束，2009年欧洲钢材库存下降了三分之一。